Per fare tutto ciò è bastato fare qualche piccola modifica al propulsore. Quest’ultime riguardano in linea di massima l’installazione di due turbo compressori che sparano aria a 0,48 bar all’interno del propulsore, senza dimenticare l’installazione di due intecooler, di un impianto di scarico in acciaio inossidabile che termina con quattro scarichi e per ultimo ma non meno importante di un nuovo filtro dell’aria. il tutto condito da una rimappatura della centralina che completa il pack di modifiche.

Il risultato è qualcosa di davvero eccezionale. La potenza è la coppia crescono in media ad una percentuale superiore al 30% rispetto ai precedenti dati. L’accelerazione da 0 a 100 Km/h arriva a toccare i 3,4 secondi mentre la velocità massima si assesta a 345 Km/h. Il tutto senza cambiare poco o niente sull’aspetto aereodinamico ed estetico  segno che la 599 GTB andava già molto bene nella sua versione “base”. Di questa favolosa vettura non è stato ancora diramato il prezzo ma quello che si sà e che sarà prodotta in soli 3 esemplari come ci ricorda la targhetta installata all’interno della supercar italo-tedesca.

Francesco Geremia

La 599 GTO dovrebbe infatti montare una versione fortemente rivisitata del V12 da 6.0 litri, la sua potenza massima potrebbe superare i 700 cavalli facendola diventare una delle Ferrari di serie più potenti mai prodotte.

La massa originaria della F599 verrà ridotta sensibilmente sostituendo molta componentistica e parti di carrozzeria con omologhi realizzati in fibra di carbonio e altri materiali compositi. La trasmissione che permetterà di gestire l’immenso potenziale del V12 deriva direttamente dalle F1 da gara e assicurerà tempi cambiata fulminei.

Esteticamente la Ferrari 599 GTO avrà dei tratti estetici che la differenzieranno dalla produzione standard; il debutto ufficiale è atteso a breve, si parla addirittura entro la fine del 2010.

Gabriele A.

[Fonte: CarMagazine]

L’anticipazione che arriva dal sito Auto.it è delle più succose e interessanti. Il sito infatti smentisce tutte le voci che volevano la nuova 612 come una vettura a quattro porte, o a trazione integrale o tanto meno un grosso Crossover. La Ferrari che verrà sarà infatti una coupè Wagon (con sembianze da shooting brake), condizione necessaria per rendere la nuova rossa più abitabile, creando nello stesso tempo qualcosa, che dalle parti di Maranello non si era mai visto.

Per il resto la nuova 612 erediterà il cambio F1, il motore V12 6.0 litri da 600 cavalli dalla attuale Scaglietti. Questa nuova vettura del cavallino rampante potrebbe essere presentata anche al prossimo salone di Ginevra in coppia con la 599 Ibrida. Continua quindi il rinnovamento in casa Ferrari fatto necessario dopo il campanello d’allarme arrivato con i risultati di vendita dello scorso anno leggermente inferiori a quelli del 2008.

Francesco Geremia

Bisogna andare però con ordine. Partiamo dalla 599 GTO, mesi fà vi anticipammo di questo possibile progetto. Felisa ha confermato che la vettura è quasi pronta ed altro non sarà che una versione stradale della già famosa Ferrari 599xx che ha in questi giorni ha girato (in mano ai suoi facoltosi clienti) in quel di Valencia insieme alle Formula Uno. La GTO sarà più potente della 599 classica e della 599 GTB Fiorano. Questo è stato possibile grazie ad una dieta che ha fatto perdere qualche chilo alla vettura, unita ad un piccolo rifacimento della parte aereodinamica. La GTO che sarà presentata o al prossimo salone di Ginevra o al massimo in estate, eroga ben 650 cavalli.

L’altra novità riguardante la 599 è inerente ad una sua variante Ibrida. Quest’ultima verrà presentata in forma di concept al prossimo salone di Ginevra, ma sarà prodotta solo nel 2015. Nel frattempo Ferrari utilizzerà altre piccole soluzioni per l’ambiente, come il Kers, lo Start&Stop e la disattivazione dei cilindri. Infine l’Ad ha parlato della futura erede della Enzo. Come la sua sorella più grande la nuova Enzo verrà prodotta in pochi esemplari e rivoluzionerà il modo di vedere le supercar alzando l’asticella dell’eccellenza. Non si conosce se questa futura Enzo porterà con se un motore V8 Turbo o un V12.

Francesco Geremia

A dare l’annuncio di questa rivoluzionaria auto del Cavallino Rampante è il patron Luca Cordero di Montezemolo che ha fornito l’anticipazione in occasione della presentazione della Ferrari F10 di Formula 1.

Della 599 Hybrid non conosciamo praticamente nulla, voci di corridoio parlano di un miglioramento dei consumi pari al 30% e una conseguente diminuizione delle emissioni inquinanti. Una considerazione sorge spontanea e siamo pronti ad ascoltare eventuali critiche; dando per ovviamente scontata la necessità di ridurre globalmente le emissioni di CO2 delle automobili, considerati i chilometri che realmente una Ferrari percorre annualmente e l’effettivo bisogno di un cliente di Maranello di spendere meno al rifornimento, c’era davvero motivo di realizzare una Rossa ibrida? Diteci la vostra!

Gabriele A.

La GTO rievoca una storica sigla della casa di Maranello, sigla che in passato ha fatto il successo della 250 e della 288. La 599 GTO sarà più potente del modello che fino a qualche mese fà rappresentava il top di gamma (per la versione stradale) ovvero la HTGE e si avvicinerà di più alla versione super esclusiva ovvero la 599XX auto creata solo per la pista in edizione limitata. La sigla GTO starà alla 599 come la sigla scuderia stà alla F430.

A conferma di tutto ciò parlano i dati della vettura. La sportiva monterà infatti un roboante V12 da ben 700 cavalli. Se tutto questo ancora non vi basta parlano chiari i dati sull’accelerazione da 0 a 100 chilometri orari in soli 3,2 secondi e dulcis in fundo la velocità massima, che si assesta intorno ai 350 chilometri orari che di conseguenza mettono la GTO subito dopo la nuova Aston Martin One e la Bugatti Veryon.

Francesco Geremia

Il sistema Ibrido sulla 599 non sarà particolarmente complicato. Esso sarà costituito come al solito da due motori. Uno termico (il V12 Ferrari) ed uno elettrico con potenza compresa fra i 50 ed i 60 cavalli. Il primo come è nello stile Ferrari verrà posizionato sull’avantreno mentre il secondo sarà collocato nel retro sopra la scatola del cambio. In più la 599 Ibrida varà anche il Kers montato alla destra della cambio. Sviluppato in Formula 1 il Kers garantisce alla vettura un surplus di 80 cavalli che possono essere sfruttati quando si vuole.

Per la 599 i vantaggi dell’Ibrido consisterebbero in una diminuzione dei consumi  pari al 35%, soprattutto nei centri città dove i 50 cavalli del motore elettrico bastano ed avanzano nello spingere la vettura. In più la batteria verrà ricaricata sfruttando l’energia cinetica che viene prodotta con le frenate e la decelerazione. Appuntamento quindi al prossimo salone di Ginevra quando finalmente si potrà ammirare il nuovo capolavoro tecnologico firmato Ferrari.

Francesco Geremia

Dopo le anticipazioni arrivate negli scorsi mesi, le voci su un possibile motore v8 si fanno sempre più “pesanti”. Secondo i colleghi di CarsUk sarà proprio il nuovo v8 con doppia sovralimentazione, capace di erogare 710 cavalli, a muovere la nuova Enzo. L’ipotesi di un motore V12 aspirato da 812 cavalli sembra non trovare reali riscontri.

Questa novità non è solo confermata (in via ufficiosa) dal reparto R&D Ferrari ma anche da un futuro possibile cliente: sarebbe stato contattato dal reparto commerciale Ferrari per l’eventuale acquisto del nuovo modello e gli sarebbe stato comunicato la presenza di un nuovo motore. Questa decisione però farà “storgere il naso” a molti proprietari Ferrari: per la maggior parte di questi fortunati la massima espressione Ferrari deve essere solo a 12 cilindri. Va bene la riduzione delle emissioni e tutto il resto ma il sound del 12 cilindri realizzato a Maranello è inimitabile e dovrebbe essere messo nellla lista “razza in via di estinzione” per poterlo salvare!

Simonluca Pini

Il dilemma dei progettisti e motoristi sarebbe infatti sul propulsore da montare sulla sportiva. Il dubbio riguarderebbe se usare un V8 con doppio turbo da 710 cavalli o un V12 apsirato da ben 812 cavalli. Calcolando il tipo di vettura può sembrare quasi ovvio la scelta del V12 che rappresenterebbe il top a Maranello. Ma un anonimo possibile acquirente della F70 è stato informato che quest’ultima sarà spinta da un motore turbo di diverso frazionamento da quello della Enzo.

La scelta del V8 biturbo sarebbe quella preferita dagli ingegneri di Maranello, anche se costruire la miglior Ferrari per poi non equippaggiarla con il miglior motore della rossa, sembrerebbe una scelta quanto meno discutibile. Quello che è certo al momento e che l’erede della Enzo sarà certamente più potente dell’antenata, poichè la supercar in edizione limitata aveva un propulsre V12 da 669 cavalli.

Francesco Geremia

Oltre ad una bellissima 430  stradale e due del trofeo Ferrari Challenge, è esposta la straordinaria 599 Fxx. Vederla da vicino vale il prezzo del biglietto: carbonio a profusione, innovazioni tecnologiche per renderla un “mostro” da pista senza però mai perdere l’eleganza delle vetture made in Maranello, lascerà tutti gli appassionati a bocca aperta.

Naturalmente  si potrà tornare a casa non a mani vuote:  è presente un fornitissimo punto Ferrari Store dove si possono acquistare tantissimi oggetti. Si va dalla bandiera Ferrari fino all’alettone posteriore della vettura di Massa.

Esposta anche la vetture del pilota Brasiliano: poter vedere da così vicino un bolide di Formula Uno è molto diverso dalla tv. Il consiglio per tutti gli appassionati è quello di attendere paziente il proprio turno e “gustarsi” la rossa da vicino.

Simonluca Pini

Ferrari, tramite il concept denominato “Millechili”, ha mostrato le linee guida di progettazione per il futuro: non più ricerca esasperata di cavalli ma un forte contenimento del peso grazie ad un uso quasi totale di fibre di carbonio (telaio, carrozzeria e impianto frenante saranno realizzati con queste leghe). Nel caso della futura F70, la riduzione del peso verrà anche dall’abitacolo grazie all’eliminazione di tutti quei componenti responsabili di far aumentare l’ago della bilancia. Grazie a questi “accorgimenti” la nuova supercar di Maranello peserà circa 1000 kg, con una riduzione di 366 kg rispetto alla Enzo: mettendola a confronto con la Mastodontica Bugatti Veyron (1888 kg) si capisce il grande lavoro svolto in Ferrari.

Dal motore però arriverano le novità più interessanti: verrà abbandonata l’architettura V12 sempre in ottica di contenimento dei pesi ma soprattutto per ottenere consumi più bassi e relative minori emissioni di CO2.  Al posto del leggendario 12 cilindri troveremo il nuovo V8 ad iniezione diretta dotato di 2 turbocompressori.

Questa nuova configurazione però rischia di creare un forte effetto “turbo lag” facendo così perdere quella prontezza ai bassi regimi caratteristica dei modelli di Maranello. Per risolvere questo problema, gli ingegneri Ferrari stanno studiando un sistema elettrico (da qui l’idea di un turbo ibrido)  che attivi  il compressore senza i vincoli dei gas di scarico permettendo al motore di essere sempre pronto.

Come prestazioni saranno ai vertici mondiali: 660 cavalli su una vettura di circa 1000 kg regaleranno emozioni fortissime ai fortunati proprietari. Naturalmente anche il prezzo sarà al top: si parla di un milione di Euro con una tiratura limitata a 399 unità. Consegna? Bisognerà attendere il 2012 per poter vedere questo gioiello lanciato sul mercato.

(Fonte Worldcarfans)

Simonluca Pini

Ed allora, dopo aver aperto quello di Londra ad aprile ed un altro nel ricco stato di Dubai, adesso è il turno della Grecia. Nel suo cuore storico e commerciale, lo store aperto nel centro di Atene (precisamente a via Kolonaki) si aggiunge ad una lista che si allunga rapidamente. Ad oggi i negozi Ferrari aperti nel mondo sono 10. Compreso quello greco, gli altri punti vendita sono collocati a Milano, Roma e Venezia in Italia, Londra nel Regno Unito, Barcellona in Spagna, Miami e San Francisco negli Stati Uniti, Macao in Cina e Dubai negli Emirati Arabi Uniti.

Rafforzare il brand Ferrari sembrerebbe del tutto inutile, considerando la qualità, la classe e la potenza che il Cavallino rievoca nel mondo. Eppure le supercar non mancano. Avvicinare la casa di Maranello alla gente, anche a chi non può godere di una Ferrari, vuol dire mantenere vivo l’immaginario. E divendere ed ampliare il proprio mercato.

Danilo M.

Intanto arriva l’augurio di Montezemolo: “Purtroppo non potrò essere lì a vederlo, ma Valentino è molto motivato, spero che vinca perchè mi interessa che vinca una Ferrari e in particolare una guidata da Valentino”.

Vale correrà su una Rossa identificata dal numero di squadra 46, certi simboli non si lasciano facilmente, e di certo sentirà il peso dell’augurio di Montezemolo. Ma ben altre sono le pressioni che il pilota è solito tenere a bada. Ebbene, per gustarsi Rossi in Ferrari il biglietto ha il moderato costo di 10 €. Venerdì e sabato saranno giornate di prove, mentre domenica la gara inizierà alle 9.30. Vale nella Rossa, per i più non solo uno spettacolo, ma una speranza.

Danilo M.

Gabriele A.

[Fonte: Carscoop]

La 599 GTB Fiorano China Edition è stata aggiudicata da un compratore pechinese; l’anonimo acquirente dovrà staccare un bell’assegno, la cifra raggiunta durante l’incanto è di 1.2 milioni di euro.

Oltre alla 599 GTB “craquelé” sono stati messi all’asta altri memorabilia Ferrari; per cifre non precisate sono state battute una tuta da gara di Giancarlo Fisichella, un casco e un automodello autografati da Michael Schumacher.

Il ricavato dell’asta servirà per finanziare borse di studio a studenti e giovani insegnanti della Tsinghua University i quali potranno accedere a corsi presso il Politecnico di Milano e a stage presso gli stabilimenti di Maranello.

Gabriele A.

[Fonte: Carscoop]